Доставка, Incoterms и документы
Bogot Master отправляет корень солодки из Боготского района Хорезмской области Узбекистана покупателям за рубежом: автомобильным и железнодорожным транспортом, а на части пути — морем. На этой странице описано, откуда начинается отгрузка, на каких условиях Incoterms® 2020 мы работаем, как упаковывается груз, сколько времени занимает доставка и какие документы сопровождают партию. Окончательные условия каждого заказа определяет контракт.
Откуда начинается отгрузка
Каждая партия готовится на нашей площадке в Боготском районе Хорезмской области. Узбекистан — одна из двух в мире стран, «дважды отрезанных» от моря: ни у одного из её соседей тоже нет выхода к открытому морю, поэтому любой груз пересекает как минимум две границы, прежде чем попадёт в морской порт.
- Автотранспортом мы передаём товар на своей площадке: EXW или FCA, Боготский район.
- Железной дорогой мы передаём его на железнодорожной станции Ургенч: FCA, Ургенч.
Наши обычные маршруты:
- В Германию: фурой через Казахстан; фура с грузом пересекает Каспийское море на пароме в Россию и дальше идёт по дороге в сторону Германии.
- В Южную Корею: железной дорогой до Владивостока, затем морем до порта Кореи.
Для других направлений маршрут подбирается при расчёте предложения.
Условия Incoterms, на которых мы работаем
Мы работаем на восьми условиях Incoterms® 2020. Пять подходят для любого вида транспорта: EXW, FCA, CPT, CIP и DAP. Три — только для морской перевозки: FOB, CFR и CIF. Чем большую часть пути берёт на себя продавец, тем выше цена: при EXW больше всего остаётся покупателю, при DAP — меньше всего.
Минимальный заказ — 1 т на условиях FCA. На всех других условиях — полная загрузка: 11 т в 20-футовом контейнере или 22 т в 40-футовом контейнере или тентованной фуре.
У Узбекистана нет выхода к морю, поэтому в морских условиях всегда указывается зарубежный порт: порт погрузки при FOB, порт назначения при CFR и CIF. Порт, через который мы отгружали чаще всего, — Бендер-Аббас в Иране — сейчас не используется. Для груза в контейнерах, который доходит до порта автомобильным или железнодорожным транспортом, руководство морского страховщика советует вместо FOB условие FCA, а вместо CFR или CIF — CPT (Munich Re). При морских условиях риск остаётся на продавце, пока товар не погружен на борт судна, то есть ещё долго после того, как груз покинул продавца.
Кто за что отвечает на каждом условии
| Условие | Транспорт | Риск переходит к покупателю | Основную перевозку оплачивает | Продавец страхует для покупателя |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Любой | Когда товар предоставлен в распоряжение покупателя на нашей площадке | Покупатель | Нет |
| FCA | Любой | Когда товар передан перевозчику, указанному покупателем, в названном месте | Покупатель | Нет |
| CPT | Любой | Когда товар передан первому перевозчику | Продавец, до названного места назначения | Нет |
| CIP | Любой | Когда товар передан первому перевозчику | Продавец, до названного места назначения | Да: Институтские грузовые оговорки (A) |
| DAP | Любой | В названном месте назначения, на прибывшем транспортном средстве | Продавец | Нет (риск до места назначения несёт продавец) |
| FOB | Море | Когда товар погружен на борт судна в порту погрузки | Покупатель | Нет |
| CFR | Море | Когда товар погружен на борт судна в порту погрузки | Продавец, до порта назначения | Нет |
| CIF | Море | Когда товар погружен на борт судна в порту погрузки | Продавец, до порта назначения | Да: Институтские грузовые оговорки (C) |
Экспортное таможенное оформление — обязанность продавца на всех условиях, кроме EXW, где товар для экспорта оформляет покупатель. Импортное оформление и ввозные пошлины на всех восьми условиях — забота покупателя.
Таблица составлена по краткому изложению правил таможенной службы Великобритании (HMRC), а в части страхования — по данным Международной торговой палаты (ICC). Это краткое изложение: полный текст правил — в издании ICC Incoterms® 2020, а условия сделки определяет контракт.
Упаковка и загрузка
Стандартная упаковка — полипропиленовые (ПП) мешки по 20, 21, 25 или 30 кг. Упаковку делаем под заказ: вкладыши, поддоны, мешки с вашим логотипом или любую другую упаковку по вашей спецификации — за ваш счёт. Палочки длиной около 50 см можно также прессовать в кипы примерно по 120 кг; бочонок всегда отгружается в мешках.
| Загрузка | Вес нетто |
|---|---|
| 20-футовый контейнер | 11 т |
| 40-футовый контейнер | 22 т |
| Тентованная фура | 22 т |
Корень плотный, поэтому загрузку ограничивает вес, а не объём. В 40-футовый контейнер поместилось бы около 26 т, но мы грузим 22 т, чтобы фура на всём пути не превышала дорожных ограничений нагрузки на ось. Более тяжёлая загрузка возможна по запросу; на поиск фуры, которой её разрешено везти, нужно дополнительное время.
Сроки подготовки и доставки
Подготовка партии 22 т занимает около 30 дней с момента заказа. Срок доставки зависит от места назначения и маршрута: большинство отправок идёт около 20 дней или дольше, потому что маршруты из страны, дважды отрезанной от моря, длинные и редко бывают прямыми. Уточните маршрут до вашего пункта назначения, когда запрашиваете предложение. Стоимость фрахта рассчитывается под каждый заказ; мы её не публикуем.
Оплата
Мы принимаем оплату T/T (банковский перевод), аккредитивом (L/C) или D/P (документы против платежа) в USD, EUR, UZS, CNY, GBP, CHF или RUB. Способ оплаты и валюта указываются в контракте.
Отгрузочные документы
Каждую партию сопровождают:
- экспортная таможенная декларация;
- коммерческий инвойс;
- упаковочный лист;
- фитосанитарный сертификат, который выдаёт Агентство по карантину и защите растений при Министерстве сельского хозяйства Республики Узбекистан;
- сертификат происхождения по форме A ГСП, который выдаёт SCC LLC «Khorezmexpertiza» (АО «Uzbekexpertiza»);
- сертификат фумигации: каждая партия перед отправкой проходит фумигацию фосфином (фосфидом алюминия);
- сертификат анализа на партию из профессиональной лаборатории в Узбекистане, которую вы можете выбрать: глицирризиновая кислота, зола и влажность, а также другие испытания по вашему запросу;
- копия контракта — по запросу.
Сертификаты оформляются за несколько дней и бывают готовы раньше, чем партия. Что представляет собой каждый документ и что в нём проверить перед оплатой — в главе «Документы на каждую партию». Коды ТН ВЭД и правила импорта в ЕС, США, Великобританию и ЕАЭС — в главе «Коды ТН ВЭД и правила импорта».
Страхование
Только два условия обязывают продавца страховать груз в пользу покупателя: CIF и CIP (ICC).
- На условиях CIF мы страхуем груз по Институтским грузовым оговоркам (C) — базовое покрытие, которое Incoterms® 2020 устанавливает как минимум для CIF.
- На условиях CIP мы страхуем по Институтским грузовым оговоркам (A) — более широкое покрытие, которого правила требуют для CIP.
На остальных шести условиях продавец не обязан страховать риск покупателя. С момента, когда риск перешёл к вам (см. таблицу выше), страховать ли груз и как — решаете вы.
Как запросить предложение с доставкой
Чтобы рассчитать цену на ваших условиях, нам нужны:
- продукт и фракция;
- объём, а если заказ повторяется — сколько партий в год;
- страна назначения, город или порт;
- условие Incoterms или «обсудим»;
- упаковка, если не наши стандартные мешки;
- срок, к которому нужен товар.
Отправьте их кнопкой ниже или добавьте продукты в список запроса на странице любого продукта.
Источники
- HM Revenue & Customs, Customs valuation: Incoterms, GOV.UK, обновлено 14 апреля 2026 г.: место поставки, переход риска и перевозка на каждом условии (на английском).
- Международная торговая палата, Incoterms® 2020: страховое покрытие, обязательное на условиях CIP и CIF (на английском).
- Munich Re, The importance of the Incoterms Rules: морские условия и груз в контейнерах (на английском).
Incoterms® — товарный знак Международной торговой палаты.